stage 4G à Ledenon le 28 octobre

Rappel du premier message :

Hello, je viens de m'inscrire à un stage piste organisé par 4G sur le circuit Ledenon.
Alors si vous aussi vous y aller, fait moi signe, on verra la route et le circuit ensemble

ton amortisseur avant

je dois changer mon amortisseur, avant d'y aller.

mioumiou a écrit:

je dois changer mon amortisseur, avant d'y aller.

ta pas d'amortisseur a l'avant normalement ta une fouche

mioumiou a écrit:

je dois changer mon amortisseur, avant d'y aller.

ah oui, c'est mieux comme ça

et on dit m'...ioumiou

benoit saez a écrit:

mioumiou a écrit:

je dois changer mon amortisseur, avant d'y aller.

ta pas d'amortisseur a l'avant normalement ta une fouche

tu t'es trompé dans la citation...

Bon, récapitulons :
Amortisseur changé,
Plaquettes OK
Pneu arriere changé

Maintenant reste juste a attendre demain!!!!!
Rhaaaa je me languis!!!!!!!

Tu peux mettre les pneux pluie aussi lol allez regale toi bien

combien coute ce stage ?
et quel estla tenu obligatoire?
j aimerai bien faire de meme et pkoi pas a la piste l anné pro car la ya d abord la maison qui pousse et mini pouce qui pouce aussi
mais le stage m interresse beaucoup
tu nous diras a quoi consisterton stage
merci d avance

te faut pantalon +blouson cuir ou combinaison !!

ça coute entre 250 et 500 e ça dépend si tu fais 1 ou 2 jours !!!

il y a pas une histoire de couilles aussi?

non, je ne crois pas !!!!

white-bird a écrit:

te faut pantalon +blouson cuir ou combinaison !!

ça coute entre 250 et 500 e ça dépend si tu fais 1 ou 2 jours !!!

il faut une dorsale je pense aussi

benoit saez a écrit:

Tu peux mettre les pneux pluie aussi lol allez regale toi bien

Déconne pas !! J'ai déjà les boules qu'il fasse mauvais alors si en plus il pleut toute la journée je pleure

benoit saez a écrit:

white-bird a écrit:

te faut pantalon +blouson cuir ou combinaison !!
ça coute entre 250 et 500 e ça dépend si tu fais 1 ou 2 jours !!!

il faut une dorsale je pense aussi

Il faut une moto en bonne état, pot homologué (99db max).
Ensemble en cuir (1 ou 2 pieces).
Gants en cuir, bottes et dorsale (pas obligatoire mais conseillé).

Après niveau tarif c'est 250€ un stage 4G mais les prix font jusqu'a 650€ les 2 jours pour un stage réputé.
Après faut juste ce lancer!!

ok merci j ai deja la moto

les 4g c'est bien !

le casque aussi !

white-bird a écrit:

les 4g c'est bien !

le casque aussi !

il te faut des couilles aussi

benoit saez a écrit:

white-bird a écrit:

les 4g c'est bien !

le casque aussi !

il te faut des couilles aussi

non je ne pense pas que ce soit indispensable !!

white-bird a écrit:

benoit saez a écrit:

white-bird a écrit:

les 4g c'est bien !

le casque aussi !

il te faut des couilles aussi

non je ne pense pas que ce soit indispensable !!

Benoît a intérêt à en avoir pour 2012

Toi aussi mon petit

J'attend les soldes pour en acheter

va voir ton banquier aussi car t'en aura besoin de grosse alors fait un pret

il est chaud patate le lapinou... il écume lbc, il va avoir un avion, après, saura-t-il s'en servir???

Aller petit cr de ce stage organisé par 4G.
Vendredi matin, arrivé au circuit à 8h par un temps ... pourri. Il pleut et il fait froid.
Heureusement dans le box 4G, le café nous attends.
Accueil chaleureux par la maman Garcia.
9h, présentation des moniteurs : les frères Garcia, Stephane Chambon, Matthieu Lagrive et Adrien Chareyre.
Jolie plateau quoi!!!!
Les élèves se partagent en deux groupes : débutant et expert. On est environ 30 dans notre groupe (débutant).
Nos moniteurs pour la journée seront Lagrive qui ferra le pilote et nous montrera les traj, et Chareyre et Bernard Garcia.
Vu le temps, Bernard nous installe dans le box et nous explique le déroulement de la journée puis nous explique le premier atelier.
Pendant ce temps les experts effectue quelques tours de circuit.

Premier excercie : nous voila arreté devant l'entrée des stands sur la ligne droite.
Au bout, deux cones sont installé, distancé l'un de l'autre de quelques dizaines de metre.
L'objectif, apprendre à doser le frein arriere. Pour cela, on part poignée dans le coin jusqu'au premier cone, la on garde l'accélération tout en appuyant sur le frein arriere. Arrivé au deuxiéme plot, on coupe les gaz. Virgule assurée lors des premiers passage!!! Après on commence a apprendre a gérer le frein.
Ensuite on enchaine avec le triple gauche tranquille puis on fait demi tour. On verra la premiere chute, un peu surpris par le virage, le pilote a touché le frein avant et est parti en glisse. La journée commence bien.

Deuxieme exercice : Triple gauche!!!
La on part du meme point que tout a l'heure et on va travailler la fin du triple. On va apprendre a couper les gaz et a laisser aller la moto toute seule au point de corde, pour relancer d'abord sur un filet de gaz puis quart de gaz et ainsi de suite.
Ce découpage sur l'accélération nous sera rabaché toute la journée, car il pleut et la piste est trempée!!!
Pendant que l'on attends que tout le monde passe, Bernard et Adrien nous explique nos défauts et comment les corrigés. Super!!!!


Voila déjà la fin de la matinée, direction les stands. J'en profite pour faire régler mes suspensions à David Ladsous (mécanicien en mondial pour Garcia, Charpentier, etc). Très sympa et simple, il me les régles et m'explique en même temps ce qu'il fait!!! Génial!

14h, on part pour 3 tours de circuit. Il pleut plus mais le circuit et toujours trempé.
On stop au virage de la carriere. On va travailler sur le virage du camion (le second qui attaque la montée).
Un permier groupe part pendant que le second regarde et analyse. Très instructif!!! On vois énormément de défauts du bord de piste.
Deuxieme groupe, on décolle. Premier passage, bof bof, je suis rentré trop tot. second passage, freinage tip top, je rentre super bien a la corde, je ré-accélére et la, je me retrouve le cu part terre !!!
J'ai le pneu arriere qui a décroché. Rhaaaaaa!!! Ma moto!!! je vois un rétro par terre, la poignée de frein avant aussi.
Bernard arrive avec son scoot et m'aide a remettre la moto sur ses roues. Et me raccompagne au stand.
Le mécano ne pourra malheureusement rien faire pour mon frein, il a peté a l'extrémité. Je vais devoir rentrer sur le frein arriere. Le soir, un mec m'aidera a remettre ma fourche droite (elle avait légèrement vrillée).

Je pars rejoindre le groupe sur le dernier atelier, le virage du fer a cheval. Je peux pas conduire mais j'apprends quand meme beaucoup sur le bord de piste. Bernard me ferra meme passer (en scoot derriere lui) dans le virage ou je suis tombé, pour m'expliquer pas à pas ma connerie. En gros j'ai oublié l'étape filé de gaz, je suis passé trop vite à quart de gaz. Et sur le pluie mon pneu route n'as pas rattrapé la glisse. Et merde.
Je passerai le dernier exercice a discuter avec Adrien. Un mec formidable. On n'arrive pas a imaginer qu'il sois champion. tellement décontracte et déconneur. Entre lui et Bernard, je serais rassasié de conseil!!! Finalement je regret plus ma chute!!!

18h, fin de la journée. Petit débrif et tout le monde reprend la route. En débutant, 3 personnes seront tombées. A chaque fois a cause de la pluie qui ne pardonne aucune erreur.


Au final, très bon stage. Malgré le temps de merde, je me suis régalé. Bon j'ai eu droit à ma première chute depuis mon permis (voila 6ans). Mais heureusement je l'ai eu sur circuit.
L'équipe 4G est fabuleuse. Ils sont toujours dispo pour répondre à nos questions et nous aider.
Seul regret, ne pas avoir pris une journée de roulage le lendemain pour mettre en pratique le stage.
Mais c'est pas grave, l'année prochaine je me reserve un budget pour refaire un stage et un roulage derriere.
En plus une nouveauté cette année sur les roulages. On peux monter derriere les Garcia pour faire deux tours de circuit pour qu'ils nous explique les bonnes trajs et nous donner des conseils en direct live!!!!

Bref, je vous le conseil!! Mais si par malheur il pleut, mettais des pneus pluie. lol

genial c cool d'avoir pris le temps de nous faire un cr aussi detaillé c cool que sa t plus alors on ce verra l'année prochaine alors pour des roulages